波音公司在2024年1月13日迎来了一笔大单，航空资本集团一次性订购了50架737 MAX，其中包括25架737-8和25架737-10。这条消息在波音内部肯定是振奋人心的，毕竟到2025年，他们的订单总量已经突破千架，净订单达到了1173架，首次在七年后超过了空客的889架。波音的737 MAX系列在2024年取得了591单的订单，787系列有381单，就连777系列也收获了180单。这一系列的订单，让人们看到了波音从2018年低谷中艰难爬升出来的迹象。去年12月，波音交付了45架737和14架787，创下了2025年单月交付的最高纪录。而且联邦航空局还批准了波音的生产计划，将月产量从38架提升至42架，预计到2026年初，波音就能实现这一目标。
展开剩余57%回想那些曾经质疑C919的人，原本期待它出错的目光，如今却被欧洲飞行员的八个字打了脸。波音的好消息瞬间被盖过，市场的风向悄然发生了变化。虽然中国商飞起步较晚，但他们的步伐稳健，产能也在逐步爬坡，认证进程也在加速。而波音的延误还在持续，737 MAX的小故障不断暴露，联邦航空局也开始介入调查。航空业的铁幕正在松动，那些老旧的观点需要被更新了。新兴的C919已经站稳脚跟，准备好迎接行业的新机遇。技术的竞争，已经不仅仅是技术的比拼，更是客户选择的游戏。波音需要加速，C919也需要证明自己的实力，市场最终会给出答案，看看谁更靠谱。
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